目前太陽能路燈主要使用過的是鋰電池供電，壽命比較長，起碼5年以上，但是早期的太陽能路燈使用膠體蓄電池，這樣的蓄電池使用壽命短，有的一年兩年就差不多報廢了，需要更換新的電池，那么怎么延長蓄電池的壽命讓太陽能路燈發揮更多的作用。

 
首先我們來談談鉛酸電池和膠體電池失效的原因

鉛酸電池和膠體電池在通過充放電的時候是電化學反應來實現的，充電時硫酸鉛還原成氧化鋁，放電時氧化鋁在市區電子后變成硫酸鉛，通過充電和放電控制來完成這樣一個可逆的充放電循環過程，但是硫酸鉛是一種很容易鹽化的結晶物，所以在一定的充放電次數過后，就形成結晶的大顆粒物質，這樣的大顆粒物質在形成之后很難再轉化成活性物質，這樣的就造成充電時不容易還原成氧化鋁，很容易造成蓄電池的容量減少，另外結晶后的硫酸鉛還會吸附在柵板上，這樣的柵板面積越來越小，還很容易造成充電放電電池發熱，容量下降，這樣的情況就是硫化老化，因為鉛酸蓄電池和膠體蓄電池的這樣的特性，造成蓄電池硫化老化的原因有很多，比如長時間擱置三個月以上，持續過量放電或者過量充電，小電流深放電，使用環境過高過低，經常不充滿電，不定時充電不能均勻充電都會造成這樣的情況，

蓄電池還氧有一個原理是正極析出氧氣，析出的氧氣與連接到負極板上的析出氫結合形成誰，這樣的一個氧循環的過程，特別是傳統的鉛酸電池要想持續使用，一定要定期維護，還需要去加水，不過密封技術讓鉛酸蓄電池失水現象減少了，大大的減少了失水率，膠體電池也是如此，如果不能正確的使用，失水現象還會發生是誰超過10%，鉛酸蓄電池的容量就會降低20%，如果是誰超過25%，電池基本上既可以報廢了，雖然膠體電池的電解液密度比鉛酸的低，這樣容量也會增加個20%左右，就算是靈敏度降低，但是失水的可能性還是存在的，即使失水較少，也會引起失效的，

蓄電池在工作時隨著氧循環的產生，會產生熱量，密封式的設計雖然減少失水，但是這樣也導致充放電過程產生的熱量無法及時釋放，更容易熱失控，溫度對蓄電池的影響非常知名，外殼變形，甚至更有可能造成蓄電池爆炸，如果工作環境溫度過高，超過45℃，蓄電池本身還沒有溫度補償功能，那么造成的影響是不可逆的，有些比較差的膠體電池甚至會采用低銻合金，這樣可以降低腹肌板的析氫電壓，這樣電池內部的氣壓會變高。因為密閉空間，電池更容易溫度升高，比較好的電池制造商都是采用鉛鈣系列合金，采用高錫來緩慢容量損失。